中鐵特貨地位怎么樣？中鐵特貨行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)情況概況

　　中鐵特貨申購(gòu)信息

　　1、汽車(chē)物流行業(yè)

　　目前我國(guó)商品汽車(chē)物流市場(chǎng)具有大規(guī)模物流需求的客戶主要分為兩類(lèi)，一是汽車(chē)制造企業(yè)，其在生產(chǎn)完成后需要將商品汽車(chē)運(yùn)往各地進(jìn)行銷(xiāo)售；二是從事商品汽車(chē)批發(fā)銷(xiāo)售、進(jìn)出口、二手車(chē)交易的汽車(chē)流通企業(yè)。

　　商品汽車(chē)物流市場(chǎng)的參與者主要分為兩類(lèi)，一是汽車(chē)制造企業(yè)會(huì)通過(guò)控股、參股設(shè)立專(zhuān)業(yè)的物流子公司，即自有物流企業(yè)，如上汽集團(tuán)下屬的安吉物流、一汽股份下屬的一汽物流、長(zhǎng)安集團(tuán)作為第一大股東的長(zhǎng)安民生物流等；另一類(lèi)是第三方物流企業(yè)，如發(fā)行人和長(zhǎng)久物流等。

　　自有物流企業(yè)往往擔(dān)任相應(yīng)汽車(chē)制造企業(yè)的物流總包商，同時(shí)也實(shí)際承擔(dān)部分運(yùn)輸任務(wù)。作為物流總包商，自有物流企業(yè)每年根據(jù)產(chǎn)銷(xiāo)計(jì)劃、物流預(yù)算等因素，為汽車(chē)制造企業(yè)制定總體的物流方案。自有物流企業(yè)將綜合考慮運(yùn)輸成本、運(yùn)輸周期、網(wǎng)絡(luò)覆蓋、服務(wù)品質(zhì)等因素，合理選擇運(yùn)輸方式，包括利用自有運(yùn)力運(yùn)輸和與第三方物流企業(yè)合作。

　　對(duì)于沒(méi)有設(shè)立專(zhuān)業(yè)的物流子公司的汽車(chē)制造企業(yè)，則自行制定物流計(jì)劃，并直接與第三方物流企業(yè)對(duì)接合作。

　　一直以來(lái)，在汽車(chē)物流行業(yè)公、鐵、水三種運(yùn)輸方式并存，2016 年以前主要以公路運(yùn)輸為主。隨著公路治超行動(dòng)的開(kāi)展，公路超載超限運(yùn)輸商品汽車(chē)的情況得到有效治理。公路運(yùn)能下降、運(yùn)輸成本上漲，為鐵路和水路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展創(chuàng)造機(jī)會(huì)。此外，鐵路和水運(yùn)相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和多式聯(lián)運(yùn)近年來(lái)受到國(guó)家大力扶持，政策環(huán)境也將推動(dòng)商品汽車(chē)物流運(yùn)輸方式形成新的競(jìng)爭(zhēng)格局。

　　2、冷鏈物流行業(yè)

　　據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)的統(tǒng)計(jì)顯示，我國(guó)約 90%的冷鏈企業(yè)為區(qū)域性企業(yè)，行業(yè)內(nèi)至今沒(méi)有出現(xiàn)特大型企業(yè)。此外，由于我國(guó)冷鏈行業(yè)尚未出現(xiàn)明確的分工體系，行業(yè)的基本格局為企業(yè)在特定區(qū)域內(nèi)提供一攬子服務(wù)，整體競(jìng)爭(zhēng)格局相對(duì)較為分散。