什么是“卷”的正確姿態(tài)？北京現(xiàn)代算是搞明白了

　　在汽車產(chǎn)業(yè)“內(nèi)卷”加劇的大背景下，如何在價(jià)格戰(zhàn)的泥潭中突圍，成為各大廠商亟待破題的難題。消費(fèi)者對(duì)于高性價(jià)比車型的追捧，在一定程度上加劇了這種競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，但價(jià)格戰(zhàn)的終點(diǎn)將會(huì)是品質(zhì)的節(jié)節(jié)敗退。

　　但令人欣慰的是，仍有少數(shù)車企能夠堅(jiān)守初心，將打造高品質(zhì)產(chǎn)品作為立身之本。

　　北京現(xiàn)代就是這樣一個(gè)。近年來(lái)憑借精益求精的產(chǎn)品質(zhì)量，北京現(xiàn)代的定力贏得了市場(chǎng)廣泛認(rèn)可。搜狐推出的《BOSS 1+1》節(jié)目，邀請(qǐng)搜狐創(chuàng)始人、董事兼CEO、物理學(xué)博士張朝陽(yáng)等嘉賓，以汽車“大競(jìng)爭(zhēng)格下的長(zhǎng)期主義”為主題進(jìn)行了討論。

　　雖然嘉賓觀點(diǎn)各有千秋，但有一個(gè)共識(shí)得到了普遍認(rèn)同——過(guò)度的低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)不僅會(huì)傷害消費(fèi)者利益，也將阻礙行業(yè)的良性發(fā)展。在這種語(yǔ)境下，我們更需要像現(xiàn)代這樣勇于“逆流而上”的企業(yè)，以匠心打磨的第五代勝達(dá)為業(yè)界樹立標(biāo)桿，推動(dòng)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

　　第五代 勝達(dá)樹立同級(jí)品質(zhì)標(biāo)桿

　　作為現(xiàn)代品牌的全球車型，勝達(dá)自2000年誕生以來(lái)，憑借高品質(zhì)、高性能、高可靠性贏得了全球消費(fèi)者的青睞。時(shí)至今日，歷經(jīng)4次換代升級(jí)，第五代勝達(dá)再次刷新了同級(jí)產(chǎn)品的品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。

　　外觀方面，第五代勝達(dá)采用了方正硬朗的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，巧妙契合當(dāng)下市場(chǎng)對(duì)“方盒子”車型的偏好。碩大的H型貫穿式前大燈與中網(wǎng)渾然一體，視覺沖擊力十足。下方保險(xiǎn)杠的H形設(shè)計(jì)與前臉交相呼應(yīng)，整車辨識(shí)度極高。

　　值得一提的是，節(jié)目中披露，第五代 勝達(dá)采用了主動(dòng)進(jìn)氣格柵，可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度智能調(diào)節(jié)開啟或關(guān)閉。

　　內(nèi)飾方面，第五代勝達(dá)的升級(jí)算是亮點(diǎn)頻頻。雙12.3英寸全景曲面屏、三幅式多功能方向盤、旋轉(zhuǎn)電子懷擋，共同營(yíng)造出富有科技感的座艙。

　　考慮到不同家庭的乘坐需求，新車提供5/6/7座多種座椅布可選，靈活性十分出色。前排零重力座椅源自人體工學(xué)設(shè)計(jì)，乘坐舒適性大幅提升。后兩排座椅支持向前完全放平，滿足儲(chǔ)物需求。

　　在內(nèi)飾用料上，第五代勝達(dá)選擇了Nappa真皮材質(zhì)，兼顧豪華質(zhì)感與耐用性。多達(dá)10個(gè)安全氣囊的配備，體現(xiàn)出對(duì)乘員安全的高度重視。智能互聯(lián)層面，第五代勝達(dá)以英偉達(dá)芯片為基礎(chǔ)，與百度、騰訊等科技巨頭深度合作，將智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)應(yīng)用到駕乘的方方面面。

　　此外，前排還貼心設(shè)計(jì)了紫外線殺菌盒，比如戶外孩子玩具需要?dú)⒕�，可以放到里面去�?/p>

　　動(dòng)力方面，第五代勝達(dá)搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配8AT變速箱，最大功率可達(dá)182kW，橫向?qū)Ρ雀?jìng)品具備明顯優(yōu)勢(shì)。安全方面采用了籠式車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，高強(qiáng)鋼占比75.1%，超高強(qiáng)鋼占比53.5%，A柱/B柱/地板邊梁使用熱成型鋼（最高可達(dá)1800兆帕），這在同級(jí)別車型中實(shí)屬罕見。

　　得益于高強(qiáng)度車身，第五代勝達(dá)能夠更好地分散碰撞能量，從而最大限度車內(nèi)乘員的安全。

　　現(xiàn)代以品質(zhì)論證“逆卷”哲學(xué)

　　“內(nèi)卷”這一概念最早源自于人力資源領(lǐng)域，指在特定體制下，過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致惡性循環(huán)的現(xiàn)象。放諸當(dāng)下的汽車行業(yè)，“內(nèi)卷”主要表現(xiàn)為企業(yè)間同質(zhì)化嚴(yán)重、價(jià)格戰(zhàn)泛濫，以及產(chǎn)品力被邊緣化等問(wèn)題。

　　競(jìng)爭(zhēng)本無(wú)可厚非，適度的良性競(jìng)爭(zhēng)反而有助于推動(dòng)行業(yè)進(jìn)步。但問(wèn)題在于，當(dāng)價(jià)格戰(zhàn)突破合理底線，演變?yōu)榱訋膨?qū)逐良幣時(shí)，對(duì)行業(yè)的破壞性將不可小覷。作為一家負(fù)責(zé)任的車企，應(yīng)該有清晰的價(jià)值追求，這也被越來(lái)越多行業(yè)所倡議。

　　在這個(gè)意義上，現(xiàn)代近年來(lái)堅(jiān)持的“高品質(zhì)”發(fā)展無(wú)疑具有標(biāo)桿意義。

　　一直以來(lái)，“品質(zhì)、可靠、耐久”是現(xiàn)代汽車引以為傲的金字招牌。在其造車?yán)砟钪�，產(chǎn)品性能、設(shè)計(jì)、成本等因素都必須建立在高品質(zhì)的基石之上。正是憑借這種匠心精神，現(xiàn)代才得以常青，并收獲了全球消費(fèi)者的高度認(rèn)可，摘下了全球TOP3車企的桂冠。

　　基于現(xiàn)代汽車集團(tuán)的全球質(zhì)量確保體系，北京現(xiàn)代憑借累計(jì)產(chǎn)銷1200萬(wàn)臺(tái)的質(zhì)量管理經(jīng)驗(yàn)，形成了“quality+”的質(zhì)量管理體系。為確保新車質(zhì)量萬(wàn)無(wú)一失，北京現(xiàn)代還從用戶角度發(fā)掘和提出問(wèn)題，相當(dāng)于給質(zhì)量上了雙保險(xiǎn)，確保了“現(xiàn)代品質(zhì)”的精益求精。

　　在面臨行業(yè)整體下行壓力時(shí)，現(xiàn)代非但沒有動(dòng)搖信念，反而加大了研發(fā)和品質(zhì)投入。這種逆勢(shì)而為的氣魄，與其說(shuō)是在脫虛向?qū)崳�不如說(shuō)是一種前瞻性布。

　　畢竟，對(duì)于有志長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的企業(yè)而言，對(duì)標(biāo)市場(chǎng)頂級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，不斷挖掘和滿足消費(fèi)者需求，才是立身之道。相比之下，通過(guò)降價(jià)走量獲取短期利益的做法，只會(huì)損害品牌力，最后還是要自食苦果。

　　從這個(gè)角度看，第五代勝達(dá)可以說(shuō)是現(xiàn)代“品質(zhì)論”的集大成之作。

　　從超高強(qiáng)度車身到十項(xiàng)全能的主被動(dòng)安全，從動(dòng)力的黃金動(dòng)力組合到人性化設(shè)計(jì)的車內(nèi)配置，再到行業(yè)領(lǐng)先的智能網(wǎng)聯(lián)水準(zhǔn)，它以實(shí)際行動(dòng)詮釋了現(xiàn)代的“工匠精神”和“以人為本”的設(shè)計(jì)理念，為消費(fèi)者創(chuàng)造了實(shí)實(shí)在在的價(jià)值。

　　“物競(jìng)天擇，適者生存。”放眼未來(lái)，在行業(yè)技術(shù)變革浪潮下，汽車產(chǎn)業(yè)必將加速優(yōu)勝劣汰、轉(zhuǎn)型升級(jí)。面對(duì)“低質(zhì)化”泛濫的亂象，企業(yè)唯有以差異化的產(chǎn)品實(shí)力在競(jìng)爭(zhēng)中崛起，方能基業(yè)長(zhǎng)青。

　　第五代勝達(dá)這款車的出現(xiàn)，本身就著一種行業(yè)態(tài)度——“內(nèi)卷”不是唯一選項(xiàng)，“品質(zhì)致勝”同樣大有可為。